A Luis de Santángel el Viejo, el rey le concedió el primer arriendo de las salinas de La Mata en el año 1460, igualmente su hijo Luis de Santángel el Joven, Maestre Racional–Jefe financiero- del reino de Aragón fue arrendatario de las mencionadas salinas hasta su fallecimiento a finales del año 1497. En las Capitulaciones de Santa Fe, entre otros beneficios y concesiones, se concedió a Cristóbal Colón, el nombrado Almirante de la Mar Oceana, la potestad y los medios necesarios para poder llevar a cabo la empresa que dio lugar descubrimiento de América. En aquellas importantes y tensas conversaciones, estuvo presente, Luis de Santángel el Joven, que además de su importante cargo de Maestre Racional era amigo y protegido del rey Fernando, esposo de la reina Isabel de Castilla. Para la financiación de la expedición colombina, cuyo coste total era de 8.375.000 maravedís, Luis de Santángel, que años antes había conocido a Colón en Córdoba, hizo un préstamo personal al rey Fernando de 17.000 ducados de Aragón, equivalentes a 6.375.000 maravedíes de Castilla, además de otro préstamo oficial a la corona de 1.400.000 maravedíes, capital adelantado del arrendamiento de las mencionadas salinas de La Mata que Luis Santángel tenía concedidas en monopolio en aquellos años. El resto del importe de la expedición, fue aportado por algunos judíos comerciantes y banqueros amigos de Colón, como es el caso los hermanos Pinzón. En el viaje de regreso a España, Colón escribió varias cartas informando con detalle del resultado de la expedición, de los descubrimientos y de cuanto había visto. Todas estas cartas, escritas que estaban escritas en castellano y en parecidos términos, fueron dirigidas al rey Fernando, a Luis de Santángel y al secretario del reino de Castilla. Cuando falleció Luis de Santángel el rey concedió a su familia y descendientes importantes privilegios que disfrutaron durante más de 60 años. Con esto podemos comprender la importancia que este personaje tenía en la corte aragonesa en aquel tiempo.

En ocasiones, para emprender un negocio relacionado con los barcos y el comercio marítimo, se creaba una sociedad marítima conocida popularmente con el nombre de Mota y Madera. Esta sociedad, se financiaba con aportaciones económicas o “partes” de un grupo reducido de personas que aportaban el capital necesario para construir un buque – la Madera-al mismo tiempo se financiaba la carga –La Mota -. El capital aportado por los socios se dividía en determinadas partes según el capital aportado. A veces, coincidía que algunos de los socios era el mismo el capitán o patrón de cabotaje que se hacía cargo del mando del buque. Las Titulaciones de patrón mayor de cabotaje del barco que alistaba. Cuando un barco que estaba al mando de un patrón de cabotaje tenía que realizar un viaje a América, aunque sin desembarcar éste, se contrataba a un a un capitán . En la empresa de Mota y Madera, podía darse el caso, de que un socio aportase 2/3 partes del valor del buque y otro socio el tercio restante. En el caso de la carga ocurría lo mismo. Esto no quiere decir que no hubiesen barcos de vela cuyo propietario era un solo armador. El el caso de la Mota y Madera, el reparto de beneficios, si los había, se hacía al final del viaje de vuelta a Torrevieja. Con este procedimiento, se dieron algunos casos que en un viaje a la Isla de Cuba llamado el llamado “viaje redondo” la sociedad de Mota y Madera, además de no obtener tener ningún beneficio, finalizaba con perdidas económicas producidas por los temporales, naufragios, incendios y otras situaciones adversas que siempre las hubo. Pero también ocurrió más de una vez, que con los beneficios del viaje redondo, generados por el transporte y posterior venta la carga, tanto en el viaje de ida como en el de vuelta, la sociedad llegó a obtener tales beneficios que le permitían rentabilizar el importe íntegro del valor del barco.

REFLEXIONES

Hoy, con 66 años de edad, y felizmente jubilado, después de haber navegado 25 años en distintos buques de la Armada Española, entre ellos, fragatas, destructores, dragaminas, petroleros y buques de salvamento de altura, y siempre residenciado en ciudades marítimas, como Ferrol en Galicia, San Fernando en Cádiz, en Cartagena y ahora en Torrevieja, es cuando tengo tiempo suficiente para recrearme en las cosas que siempre me han gustado, como son las habaneras, que comencé a escucharlas desde niño y las canté en la juventud con los amigos rondas y fiestas y en reuniones familiares, como es costumbre entre los torrevejenses. Sobre estas canciones, tan arraigadas por tradición en Torrevieja y en otras poblaciones de España, quisiera comentar y opinar algunos aspectos de su historia, que inevitablemente de una u otra forma está relacionada con Cuba, España y en este caso con Torrevieja por méritos propios.

Sobre el origen de la habanera, escritores y musicólogos han dado al menos dos versiones. Según Alejo Carpenter en su libro La música en Cuba considera que Manuel Saumell (1817-1870) es el padre de la habanera, por la composición de una contradanza titulada La amistad. Según en mencionado Carpenter, la contradanza al llegar a Cuba tomó el nombre de danza habanera. Ya en Cuba, la contradanza francesa se transforma en la contradanza cubana, que da origen a la habanera y a la danza. En este proceso, influyó la insurrección de esclavos que hubo en la antigua colonia francesa de Haití en el año 1791. Esta colonia, se estableció cuando el reino de España cedió a Francia la parte oeste de la isla de Santo Domingo en el en 1667 que tomó el nombre de Haití. Con motivo de la mencionada insurrección, muchos franceses se trasladaron a la isla cercana de Cuba, y a partir de ese momento, en sus relaciones sociales, introdujeron la contradanza en la isla con algunos bailes de salón, como el minueto y otros. Otros musicólogos, relacionan la influencia que tuvo el tanguillo gaditano en la Habanera, composición musical, que al llegar a Cuba los criollos, mulatos y negros le dieron un ritmo más lento y cadencioso.

¿QUÉ SON LAS HABANERAS?

Las habaneras, escritas en compás musical de dos por cuatro, son canciones cuyas letras hablan de Cuba, de España, de amor, del mar, de las olas, de barcos de vela, de capitanes, de bohíos, de cafetales, de platanares, de soldados, de criollos, de mulatas, de negros, de añoranzas, de amores imposibles, playas de fina arena, de golondrinas, de temporales, de viajes en barcos de vela, de despedidas, de lindos atardeceres y de todo lo bello y lo humano, que la noble imaginación de los compositores de todos los tiempos han sido capaz de transmitir en esta apacible y relajante canción, cuya música y letra embelesa y da sosiego a cuantas personas las escuchan. Desde que los marineros españoles escucharon por primera vez la habanera, la asumieron como suya cantándola en la mar y en tierra.

A lo largo de los años, la ópera y la zarzuela han introducido algunas habaneras en algunas de sus obras, ampliando con ello el campo y el prestigio musical de la habanera. La habanera, aparece en la opera Carmen estrenada en 1875 del francés Jorge Bizet (1838-1875); en Marina de Campodrón y Arrieta estrenada en el año 1855; en las zarzuelas El anillo de hierro de Pedro Miguel Marqués en la que se canta “El sol de despedida” en la Verbena de la Paloma la titulada “¿Donde vas con mantón de Manila?”, habanera que goza de gran popularidad en esta zarzuela de Tomás Bretón de los Herreros estrenada en el año 1894; la habanera “Ay va, ay va, Babilonio, ¡qué mareo!”de La corte del faraón; la habanera “Canta y no llores” de la Zarzuela Don Gil de Alcalá del maestro Penella (1880-1939) que fue estrenada en el año 1934; la habanera “Niña Mersé” de la Zarzuela Luisa Fernanda de Federico Moreno Torroba con letra de Manuel Tamayo. Muchos compositores cubanos compusieron habaneras como “La Flor de Yumurí” de Jorge Anckermann; “La Habana que vuelve” de Moisés Simón y Rodrigo Prat; “Cuando la Habana era inglesa” de José Marín Verona y Ernesto Leucona; Y así muchísimas habaneras antiguas y modernas, muchas de ellas de las llamadas habaneras populares.

En mi opinión, las habaneras llegaron a España, en las voces y en los corazones de los marineros españoles, catalanes, valencianos, mallorquines, murcianos, andaluces, gallegos, asturianos y vascos. Igualmente, las trajeron los miles de soldados y marineros y guardia civiles españoles de todas las provincias de España que estuvieron destinados en los buques de la Armada, en los apostaderos de la Habana y Santiago, en los regimientos de guarnición en la isla, y en los regimientos expedicionarios de infantería, caballería y artillería, al menos desde la primera Guerra de Cuba, la conocida como el Grito de Yara o Guerra de los Diez años, que comenzó el día 9 de octubre 1868 con la reunión del líder cubano Carlos Manuel Céspedes y otros independentistas que se reunieron ingenio Damajagua de su propiedad, cercano al pueblo de Yara, en donde juraron vengar los agravios de España a la patria cubana o morir en la contienda. Después de la reunión, se dirigieron al pueblo de Yara en donde dieron el grito de Cuba libre. Esta guerra finalizó el 10 de noviembre del año 1878 con la Paz de Zanjón que fue gestionada por el general Martínez Campos (1831-1900) y en ella se concedía a Cuba las ventajas que entonces disfrutaba Puerto Rico.